Jaguar Land Rover ha fabricado más de 1,5 millones de motores Ingenium hasta la fecha.
• El Engine Manufacturing Centre (EMC) alberga la gama completa de los motores Ingenium.
• El nuevo motor diésel de seis cilindros en línea se une a la familia Ingenium, que incluye la unidad de propulsión eléctrica (EDU) montada en el centro de Wolverhampton (Reino Unido).
• Este innovador centro de fabricación impulsa la transición hacia la electrificación y forma parte de la estrategia Destination Zero del grupo.
Madrid: Jaguar Land Rover ha fabricado más de 1,5 millones de motores Ingenium hasta la fecha y rinde homenaje a su vanguardista centro de fabricación con la incorporación de un nuevo y avanzado modelo de motor.
El Engine Manufacturing Centre (EMC) de Wolverhampton (Reino Unido) fabrica la ultraeficiente gama de motores Ingenium y ofrece una amplia variedad de motores limpios y eléctricos en todos los modelos Jaguar y Land Rover*.
La innovadora familia Ingenium incluye una gama de motores de gasolina, diésel y eléctricos limpios, refinados y eficientes que se han diseñado para ofrecer el máximo rendimiento y reducir tanto el impacto medioambiental como los costes de funcionamiento de los clientes. Desarrollados y fabricados en nuestras instalaciones de Reino Unido, los motores Ingenium de Jaguar y Land Rover están elaborados íntegramente en aluminio, son flexibles y escalables y comparten tecnologías clave.
El último miembro de la familia Ingenium es el modelo diésel de seis cilindros en línea, que ofrece mayor rendimiento, fluidez y eficiencia a los nuevos vehículos Range Rover y Range Rover Sport. El avanzado motor diésel Ingenium incorpora tecnología mild hybrid y (MHEV) y se une a la ya existente gama de motores gasolina y diésel de cuatro cilindros y motores gasolina de seis cilindros limpios y eficientes fabricados en las instalaciones de Jaguar Land Rover en la región de West Midlands.
La creciente y eficaz familia Ingenium respalda el compromiso a largo plazo de la empresa de reducir las emisiones de los vehículos y aumentar el ahorro de combustible en toda su gama. Este compromiso forma parte de la estrategia Destination Zero, cuyo objetivo es reducir las emisiones y apostar por un medioambiente más limpio gracias a la innovación continua.
Jaguar Land Rover seguirá desarrollando la tecnología Ingenium y mejorando la electrificación de su gama de modelos, además de idear una solución conceptual para un motor de pilas de combustible hidrógeno**. Además, el Engine Manufacturing Centre alberga la cadena de montaje de las unidades de propulsión eléctrica (EDU) para ofrecer máxima flexibilidad entre los motores de gasolina y diésel, a los clientes que desean pasar de los vehículos tradicionales a los eléctricos.
El centro de Wolverhampton está ubicado en la región de Midlands y cuenta con un ecosistema de electrificación en pleno desarrollo; mientras que el Battery Assembly Centre de Hams Hall emplea avanzadas e innovadoras tecnologías en el montaje de baterías para vehículos híbridos enchufables (PHEV) y vehículos eléctricos con batería (BEV). Ambas instalaciones impulsarán la siguiente generación de vehículos eléctricos de Jaguar y Land Rover.
Según Ken Close, Powertrain Operations Launch Director de Jaguar Land Rover: «Estamos experimentando una demanda increíble de vehículos más limpios, por lo que ahora es más importante que nunca ofrecer motores limpios y eficientes, sin poner en riesgo el rendimiento ni las capacidades todoterreno que esperan nuestros clientes.
«Nuestros motores Ingenium ofrecen lo mejor de ambas opciones: un mayor ahorro de combustible y menores emisiones, además de una mayor respuesta de par que genera un motor más reactivo».
El Engine Manufacturing Centre suministra motores a todos los centros de operaciones de vehículos del mundo de Jaguar Land Rover, aunque la mayoría de las unidades se utilizan en las instalaciones de Reino Unido, como Solihull, donde recientemente se han anunciando los nuevos Range Rover y Range Rover Sport.
El último motor diésel de seis cilindros se ha fabricado en el mismo centro que el motor de gasolina de seis cilindros, que fue todo un éxito tras su lanzamiento el año pasado. Entre sus similitudes, destacan la arquitectura clave, la culata del cilindro, el bloque de cilindros y el cigüeñal, además del montaje y las pruebas del motor. El Engine Manufacturing Centre ha empleado su amplia variedad de maquinaria más vanguardista y los métodos de montaje, pruebas y metrología más innovadores para ofrecer uno de los motores diésel más limpios del mundo.
